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■ 当HP製作者の独断と偏見による車種別オーナー像の傾向についてのコーナー・・
基本的に全部悪口なんで自分の乗ってる車種の項目は読まないようにしましょう。
自分のキライな車種の項目だけを読む事をオススメします。
シャレで書いたんで流して読んでくらはい。
■ＧＴ−Ｒ
ＧＴ−Ｒは世代によってオーナー像が違う。あくまで現役当時新車で買ったオーナー像について記述しやす。
● ３２ＧＴ−Ｒ
最近すっかりチョーシぶっこいてるランエボのオーナーなんか、かわいいモンだよねって思えるくらい
３２ＧＴ−Ｒ現役当時のオーナーはチョーシぶっこいていた。
実際現役当時の３２ＧＴＲは今のエボなんかとは比較にならんくらい飛びぬけた性能だったんで、
オーナーも他の車を車と思ってない超思い上がり状態だった。
とりあえず高価な車だったんで、今のランエボオーナーが世間を”見返す”様な感じでエバってるのと違って
３２ＧＴＲオーナーは世間を”見下す”様な態度でクルマに乗る人間が多かった・・
周辺の人達も何故かＧＴＲの性能は素直に受け入れた。
現在の王者のランエボの場合、そのすばらしい性能を認めようとしない人はなぜか多い。
スカイラインがレースでブッチギリの活躍するとサーキットは満員御礼になるけど、そーでないとお客は集まらない。
何故か日本ではスカイラインってブランドは良くも悪くも根強い。
一時大トヨタのセリカがそれに悩んだあげく｢名ばかりのＧＴは道をあける｣ なんて 形振り構わないＣＭコピーを
スカイラインに対して使ったくらい・・スカイライン人気は根強い・・・理由はわからない。
ニッサンがホンダに販売台数、収益共に抜かれて完全に国内第３位のメーカーに転落したくらいで
今は何でも起こりうる時代だから、そろそろスカイライン神話なんて消えてなくなってっちまっても
ちっとも不思議でないんだけど。
当時の３２ＧＴＲオーナーというと日本中のアクの強い人間が集結した感じだった・・
煮ても焼いても食えないようなロクでもない連中の集まりだった。ナニサマだ？って感じのヤツばっかり。
てめーのタメに地球がまわってると信じて疑わないオメデタイ人間の集まりだった。
なにしろバブルの余波であの頃はみんなイキオイあって元気だったんすよね・・
高級スポーツカーオーナーの常だけど実際速いヤツもロクにいなかった。
乗ってる人間の財力とプライドだけは確実に高かった。
● ３３ＧＴ−Ｒ
３２に比べると相対的にずいぶん性能がソフトになって、カタヒジ張って乗る人は劇的に減った。
本来の単なるケンメリ以降のオッサン車としての平凡な歴代スカイラインファンが戻ってきて、
そーいうダサい連中が中心になってオーナー像を形成していった。
ＧＴ−Ｒのオーナーズクラブ活動などが盛んになったのもこの世代から・・
３２時代はそんなモノに群れる平凡でつまらないタイプの人間はＧＴＲには乗らなかった。
ＧＴＲももずいぶん平凡な車になり下がった。オーナー層はそれ以上に平凡になった。
● ３４ＧＴ−Ｒ
ある意味この不景気にこんな無駄な車を買える事自体脅威だ。大衆車のエボにもケチらされちゃってて、
３４なんかに乗ってたら、世間の笑いモノになる事承知で大金をスカイラインに出せるって意味では
あきらめの悪いニッサンの株主みたいな連中だ。もっとも今ニッサンの株を買う人間なんかいないみたいだけど
それ並みに稀少な存在。
車自体ロクに売れてないんでオーナー像を形成するまでに至っていない。
少なくとも利口な買い物ができる人間はいそうにないにゃ。
■ランエボ （５以降）
車両価格帯からして、パっとしないサラリーマンが日ごろのコンプレックスをハラす為に買う車。
いい車である事はわかっていても、車格からして金持ちはプライドがあってなかなか手を出せない。
何をやってもウダツの上がらない人生に一時の華を咲かせてくれる、サラリーマンの救世主の様な車。
バブリーなスポーツカーに負けない性能を持ちならがら、基本は超ベーシック大衆車なんで
４枚ドアで実用的。セコイ駐車スペースにもきっちり収まる実用的なコンパクトサイズ。
もともとカリカリチューンされてるんで後からそんなにイジらなくても充分に速く、維持改造費の問題もない。
なにより財布のヒモを握っている中流家庭の奥さんの稟議を通す条件が揃ってる所が、なかなか泣かせてくれる。
庶民の味方とはランエボの為にある言葉。この不景気の日本では作る側にとっても買う側にとっても
この辺のレベルのスポーツカーが限界かも。
ちょっと迫力不足。今の日本の国の実力を象徴してるともいえる。
なによりオーナー像としてはスペック命のオタクが多い。口先だけで実際走るとサッパリ遅いってのは
どの車種のスポーツカーオーナーについても言えてる事なのだが、
その自覚症状がまったくなかったりするのは、ストックで速いとされてる車に乗るオーナーの宿命なのか
エボのドライバーにはその手の人間がすごく目立つ。・・まあこれも今現在の話というだけで・・
来年あたりはすっかりエボってブランドも駄作になりそうなエボ７のおかげで影が薄くなってるかも・・かげろうの一生みたい。
そんな 果敢なさもサラリ−マンの 果敢ない夢的でなかなか泣かせるキャラだ。
いろいろ書いたけど、現役実力ＮＯ１なだけにいろいろまわりの目っちゅーか風あたりがキツイってのはあるかもにゃ。
それだけ実際はハエー車だって事でしょう。
■ポルシェ
基本的に速いとされてる車に乗るオーナーってのはハナっぱしが強くてプライドが高くて
ジコチューで、ロクなもんではない・・ポルシェオーナーもその最たるモノ。
バブルの頃は国産勢にぶっちぎられておって、けっこうイジけぎみになってたものの、
最新のモデルは価格程の性能ではないけど国産の安い車にブッチギられて点にされる事もなくなって
きたんで、そこそこ恥ずかしい思いをしないで乗れるクルマに戻りつつある・・
しかしバブルの頃、３２ＧＴＲなどにコテンパンにヤラれた時の後遺症なのか
速い車に乗ってるんだっていうハナっぱしの強いタイプのオーナーが逆にバブルの頃より少なくなってるような・・
まだ３２ＧＴＲの速さなど認めたくないって古いポルシェオーナーがいたバブルの頃の方が
オーナー全体像に気骨があったような。
ポルシェも実力を取り戻しつつある様だから、（国産が足踏みしてるだけきゃ）
だんだん自信に満ち溢れた勢いのいいオーナーが帰ってくるかもしれん・・
なにせ景気が悪いんでそーいう勢いのいいオーナーがいなくなってしまったのはさびしー事です・・
最近のポルシェオーナーって昔のオーナー像に比べると迫力不足であまりに不甲斐ない。
１５年くらい前のポルシェの走行会に行くと、とてもカタギとは思えないような悪趣味ファッションのクソオヤジが
超美形の愛人を連れてるってパターンがほとんどだった・・
最近は女にメソメソ泣かされるような腰抜けタイプでもポルシェに乗るらしい・・時代はかわったもんす。
■ハチロク
この車にも信者が多い・・・実際私も信者です。
この車で世界中のあらゆる車を追撃してやろうと真剣に考えてる所が
ハチロクオーナーのオロカさでもあり恐ろしさでもある。
どーー考えてもエンジンもシャシもポテンシャル不足で
なんでこの車にこだわり続けるのか普通には全く理解できない世界、
でもガリガリに走ると、なにか人間の動物的な部分に熱いモノを感じさせてくれる部分がある様で・・
だからスペック派のランエボみたいな車に乗ってるオタクはあまりこーいう車に振り向かない・・
本能でモノを判断する動物的な人間が乗る車。理屈よりも感覚優先の人間が乗る車。
まあ理屈をコネるよりもまず走って結論を出すタイプが多いからある意味健全だけど。
かっこつけてクルマ飾るだけの趣味だったり、屁理屈並べるだけの趣味だったりすると
ハチロクの良さは永遠に理解できない。車を攻め切る事ができないと理解できない。
町中だろうが何だろうが迷惑帰りみず、どこでも全開、暴走運転する
悪質ドライバーが多い・・全開にしてもたいして速くないから
何処でも全開にできるってのはあるけど・・
でも峠とかに持ち込むと普段の遅さからは想像できんくらい速かったりするんで
またその辺にオーナー達はシビれちゃったりしている。
すごくミエミエでわかりやすい演歌の世界みたいな成り立ち。
全開で走らないと良さが理解できないってのは
この車の欠点であり魅力である。
とにかくハチロクを見ると小さな子供連れの親などあわてて子供を抱きしめる。
所かまわず凶悪な走りをするのがハチロクオーナーの特徴。
■ＲＸ−７
この車のオーナーはシャレにならなくて下手な事書けないくらい
ＧＴＲに対抗意識を持っていたりする。
ワタスは個人的に７は大好きな車なんすけどね。
７のオーナーには、ＧＴＲに乗ってるというだけで無条件で敵扱い
されてしまったりする事が多い。
いやーーーワタスは７も７乗りも大好きなんすけどね・・・
ワタスも本来、元アンチスカイラインなんでその気持ちもわかるような・・・
まじめにロータリーでまじめに速い車を作っても
速さ、人気共になかなかスカイラインに勝てない。
スカイラインは目の上のタンコブなんすよね。
日本ではスカイラインと並んで、ＲＸ−７は重みのあるブランドっすよね。
いや、なんか７のオーナーって、車の事わかっていて気合が入っていて
元気のいい人が多かったりするんで
なんとなく迫力あるんすよね。でっへへへ
■続く